Въведение в предимствата на бордовите превозни средства
Включете модели: Starlight Prince Wuyang и др.
(1). Връзка на двигателя и свързан структурен анализ:
①Меката връзка на двигателя е подсилена пружинна мека връзка, която има следните предимства:
а. Силна способност за поглъщане на вибрации и по-малко вибрации.
б. Дълъг експлоатационен живот
° С. Поддръжката и подмяната са по-удобни
②Стартовата пръчка е изработена от стомана 45, която е издръжлива и не се деформира лесно.
③Механизъм за свързване на предавката:
а. Прахоустойчив дизайн с двойна сферична глава, гъвкаво превключване на предавките, без необичаен шум.
б. Съединителният прът може да се регулира
° С. Свържете с гумената втулка на рамката, за да намалите шума
④Обработка за модулиране на шлицова предавка: издръжлива, не е лесна за носене и деформация
⑤ Предните и задните скоби на двигателя са оптимизирани и надградени чрез студено щамповане, което увеличава здравината и естетиката на скобата.
⑥Метод на свързване на двигателя на друга компания'
а. Гумена връзка, правоъгълна тръбна скоба
б. Заварени директно към позицията на кила без оптимизиране на позицията.
⑦Увеличени двуслойни педали, удобни, издръжливи и неплъзгащи се, лепило за педали може да бъде заменено
⑧ Формова тръба за вода, за да се осигури гладък поток на водата без препятствия
⑨Радиаторът е проектиран успоредно с предната греда на кила, което избягва намесата между радиатора и предния калник и изпускателната тръба
⑩Превключвателят за контрол на температурата на водата е добавен, за да се реализира двойната застраховка на автоматичното управление на температурата на водата и ръчното управление на превключвателя.
Предната и задната част на изпускателната тръба са свързани с графитни уплътнения с метална телена мрежа, което напълно решава старите проблеми на традиционните графитни уплътнения, които лесно изтичат и са били повредени.
Чрез следните оптимизации, проблемите със счупване на болтовете на цилиндровата глава и изтичане на въздух от ауспуха са напълно решени. Ауспухът е разделен на три секции, които са свързани с двойни сферични глави, а голите болтове на цилиндровата глава са заключени със самозаключващи се гайки, което променя честотата на вибрациите на изпускателната тръба. Старият проблем със счупеното и лесно разхлабване на голия болт на цилиндровата глава е решен.
(2) Трансмисионна система
①Връзката на диска прави връзката между задвижващия вал и задната ос по-надеждна и в същото време прави ремонта на задната ос по-удобен.
②Трансмисионният вал е изработен от удебелена и удебелена 45 мм безшевна стоманена тръба, която е здрава и издръжлива, а трансмисионният вал е динамично балансиран, така че вибрациите и шумът, генерирани при движение на автомобила, са по-ниски.
③Използва се за свързване на листова пружина и задна ос:
а. U-образните болтове са изработени от 12 мм 35 стоманени болтове с висока якост, които са били закалени и закалени
б. Гайка с удебелена фина резба
° С. Удебелена формираща притискаща плоча
Уверете се, че връзката между листовата пружина и задната ос е по-здрава и не е лесна за разхлабване.
④Дизайн на ограничителен буферен блок
а. Приемете метална и каучукова вулканизационна структура
б. Контакт с равнина, силна товароносимост, не е лесно да се повреди
° С. Удобно разглобяване и поддръжка, ниска цена.
(3) Структура на управление
①Лагер: Долният лагер приема плосък лагер, а горният лагер приема конусен лагер (лагерна стомана), който има силна носеща способност, дълъг експлоатационен живот, леко и гъвкаво управление и не е лесен за разхлабване, люлеене и движение.
② Ъгъл на издигане:
а. Прецизен дизайн
б. Гаранция за инструменти
° С. Безшевна стоманена тръба
д. Дизайн на дюзата за масло
(4) Рамка
①Щранг, двойна кутия 2-ро поколение подсилен дизайн, по-здрава здравина, по-голяма устойчивост на натоварване и удар и вътрешна армировка.
②Килът и кутията на главната греда са снабдени с подсилващи плочи отпред и отзад, за да направят връзката по-здрава и да гарантират безпроблемна.
③Една греда на рамката: 3 мм удебелена правоъгълна тръба, за да се гарантира здравината на рамката без счупване, разкъсване или деформиране поради претоварване.
④ Полуобвитата кутия за дълги лъчи и подсилената кутия с форма на канал имат по-добра цялост и по-висока здравина.
⑤ Дебелината на кутията на главната греда е 5 мм, като вътре са добавени подсилвания, за да се свържат лявата и дясната страна в едно цяло.
⑥Двойната структура на дългата греда улеснява поддръжката на двигателя.
⑦ Кутия за батерии: 9A до 32A кутия за батерии, универсална взаимозаменяема, красив външен вид, лесна за надграждане от потребителите.
⑧Краят на кила е с тръбен дизайн, съчетан с точната гаранция на инструментите и приспособленията, така че здравината на важните точки на напрежение на рамката е качествено подобрена и никога не е имало прекъсване тук. Задният край на кила е удължен до позицията на листовата пружина и предната втулка, а проходната тръба е заварена към кила. Рамката има висок интегритет, което напълно решава често срещания проблем с фрактурата на обикновената къса килова рамка.
⑨Предните и задните повдигащи уши са увеличени и заварени близо до надлъжната греда, която има висока якост и по-голяма устойчивост на удар.
(5) Задвижваща и спирачна система
①Приети са предните и задните спирачни лостове с диаметър 9,2 мм, деформацията на лоста е малка, а спирачният ефект е добър.
②Твърдият спирачен прът има отличен спирачен ефект и не е склонен към деформация, избягвайки едностранното явление на спирачките, причинено от непоследователния спирачен ефект на лявото и дясното колело, причинен от използването на кухи свързващи тръби.
③Специалният спирачен лост е празен, за да се намали загубата на предаване на сила.
④Ръчната спирачка приема спирачката на ролката на автомобилната конструкция, която е лесна за работа и има атмосферен вид.
⑤Увеличете неплъзгащия педал на спирачката, външно, силата е равномерна по време на спиране, кракът се чувства добре, не се плъзга, не се променя и има висока безопасност.
Съгласно предпоставката на гореспоменатите материали, спирачната система осигурява най-добрия спирачен ефект в индустрията чрез точно проектиране на позицията на свързващия прът на спирачката, размера на кобилното рамо, размера и ъгъла на спирачния педал и ъгъл на задната ос.
(6) Система за окачване
① Ние приемаме основната и спомагателната пружинна конструкция за пружинна стоманена плоча, която има предимството на по-добър комфорт при празен ход и може да покрие товароносимост при голямо натоварване. Дизайнът на външната листова пружина намалява центъра на тежестта на автомобила и прави шофирането по-стабилно. Той приема 60si2mn автомобилен специален листов пружинен материал, който има добър ефект на абсорбиране на удари и устойчивост на умора.
②Полуувитата конструкция на втората листова пружина предотвратява инциденти при безопасност, причинени от изместването на задната ос, когато повдигащите уши са счупени, и подобрява безопасността.
(7) Електрическа система
①Основният кабелен сноп с водно и въздушно охлаждане на бордовия камион е универсален, което е удобно за надграждане от потребителите.
②Петте електрически уреда са всички маркови продукти, като същевременно приемат водоустойчив дизайн, за да гарантират по-безопасно шофиране в дъждовни дни.
③ Цялото водно охлаждане приема 18-степенно магнито и пълно DC запалване.
④Задните светлини са всички светодиодни задни светлини
⑤ Разумно проектирайте диаметъра на основната линия, съединението и местоположението на опаковката според действителната ситуация. Важните части на главния кабел са направени с международни диаметри на проводниците и висококачествени найлонови съединители, за да се осигури надежден контакт на веригата, без топлина и без изгаряне на проводници.
