Във Fangcun Shijiazhuang е голяма база за продажба на електрически превозни средства. Когато репортерът видя г-н Лиу, той избираше триколесно електрическо превозно средство за възрастни хора у дома. Г-н Лиу каза пред репортери, че в сравнение с автомобилите, електрическите триколки са леки, бавни и трябва да бъдат относително безопасни. За разлика от мнението на г-н Лиу, г-н Хоу вярва, че електрическите превозни средства крият големи потенциални опасности за безопасността. Те не само са бързи, но и много хора не спазват правилата. Те се разпръскват напред-назад в процеса на шофиране, който е много хаотичен и податлив на инциденти.
Също така се основава на отчитането на факторите за безопасност, че градове от първо ниво като Шенжен, Гуанджоу и Пекин последователно се занимаваха с електрически превозни средства в края на март и началото на април. Сред тях 17 975 електрически превозни средства са конфискувани в Шенжен в рамките на 10 дни. Гуанджоу планира да приложи „Петте забрани“ за електрически превозни средства в града, докато Пекин ще забрани немоторни превозни средства, различни от велосипеди, на 10 пътя, като улица Chang'an и нейната удължаваща се линия от 11 април. И ще се отразят ли подобни коригиращи действия на градове от второ и трето ниво. В тази връзка, според служителите на Бюрото за управление на трафика в Шидзяджуан, репресиите срещу три превозни средства („три превозни средства“ се отнасят за работещи човешки триколки, електрически и горивни триколки, електрически и горивни четириколесни превозни средства - с изключение на моделите в националното съобщение каталог, а горните три вида превозни средства включват незаконно модифицирани и сглобени три и четириколесни превозни средства) е непрекъснато укрепван и не им е разрешено да навлизат на втория околовръстен път на градската зона, включително на магистралата между втория околовръстен път път и трети околовръстен път. Откакто централизираното управление започна за 14 години, то даде известен период на удължаване на четирите индустрии на пощенски услуги, водоснабдяване, доставка на природен газ и градина.
Във Fangcun репортерът видя, че повечето от триколесните и четириколесните електрически превозни средства в продажба принадлежат към категорията на „три превозни средства“. Някои търговци казаха, че техните електрически превозни средства са влезли в каталога на Министерството на индустрията и информационните технологии и няма да бъдат елиминирани. Но повече търговци казаха, че хората, които идват да видят колата, сега основно обмислят дали трябва да получат регистрационен номер и дали им е позволено да тръгнат по пътя.
Дилърът призна, че законно и незаконно ще се сблъска с по-неудобна ситуация: „сега всъщност е доста противоречиво. Казвате да го легализираме. По принцип възрастните хора се нуждаят от това нещо. По-удобно им е да излизат. Казвате, че е нереалистично да му позволят да вземе свидетелство на 70-те, но управлението е хаотично. Хората го приемат това нещо и като цяло тръгват на път също е проблем."
Въпреки това, за да се адаптират по-добре към промените на пазара, търговците също се надяват да легализират "ботушите" на електрическите превозни средства възможно най-скоро: "надяваме се, че все още е законно или ограничения, като например кой път не е разрешен много хора трябва да имат изчаквателна позиция и да се надяват, че има национални или местни политики."
След това, за следващата посока на развитие на електрически превозни средства в Shijiazhuang, персоналът на Shijiazhuang Traffic Management Bureau каза, че четирите основни индустрии като експресна доставка постепенно ще бъдат заменени с обикновени автомобили, или превозни средства с нова енергия, или ванове. Електрическите превозни средства извън четирите основни индустрии все още трябва да изчакат въвеждането на специфични мерки за управление. Персонал на Бюрото за управление на трафика в Шидзяджуан: "стандартите са различни в различните провинции. По принцип, според теглото и скоростта си, не може да надвишава много. Ако отговаря на този стандарт, ще бъде включен в списъка и регистриран за управление. Ако не отговаря отговарят на този стандарт, някои други градове са дали двугодишен период, а някои са дали едногодишен период за елиминиране. За електрическите велосипеди трябва да изчакаме, докато бъдат издадени мерките за управление на провинцията."
