В колоната „цел и значение“ на техническите условия за четириколесни нискоскоростни електрически пътнически превозни средства са ясно посочени определението за превозно средство с постоянна скорост и някои проблеми, съществуващи в сегашното нискоскоростно електрическо превозно средство, което несъмнено ще да бъдат коригирани в процеса на формулиране на стандарта:
Нискоскоростните електрически превозни средства се отнасят за електрически пътнически превозни средства с ниска скорост на движение, малък пробег и ниско техническо ниво на ключови компоненти като батерии и двигатели. Поради характеристиките на миниатюризация, проста конфигурация и ниска цена, нискоскоростните електрически превозни средства отговарят на транспортните нужди на някои хора, особено на групите с ниски доходи. Те се развиват бързо в някои малки и средни градове и постепенно се разпространяват в големите градове. Според статистиката в момента в Китай има повече от 100 производители на нискоскоростни електрически превозни средства с производствен капацитет от повече от 1 милион превозни средства. Индустриалният мащаб продължава да расте бързо през последните години. Въпреки това, има някои важни проблеми при нискоскоростните електрически превозни средства: първо, повечето от производствените предприятия са малки и средни предприятия без квалификация за производство на автомобили, липсват необходимите съоръжения и условия за научноизследователска и развойна дейност и производство на автомобили и повечето продукти не отговарят на съответните национални стандарти, не са проверени чрез необходимите експерименти и имат лоши показатели за безопасност. Второ, повечето шофьори не са получили шофьорска книжка на моторно превозно средство, слаба информираност за безопасността и много незаконни действия. След шофиране по пътя те създават сериозни потенциални опасности за безопасността на себе си и на другите превозни средства. Трето, използваната оловно-киселинна батерия има голямо замърсяване на околната среда в процеса на рециклиране и топене, което е лесно да причини замърсяване с олово и да застраши човешкото здраве. Четвърто, на повечето места липсват системи за управление и мерки за производството и използването на нискоскоростни електрически превозни средства, а издадените на някои места мерки за управление за употреба и бракуване не са в съответствие със съответните закони и разпоредби. За да се осигури безопасност при шофиране, да се ръководи редовното производство на предприятията и да се засили управлението, този стандарт трябва да бъде формулиран.
Два от четирите проблема включват производствени предприятия, тоест лошото представяне на безопасността, причинено от нестандартна производствена технология и замърсяването на оловно-киселинните батерии; Единият се отнася до потребителите, т.е. шофьорските документи; Единият е за местните власти, тоест методите на управление са остарели. От гледна точка на двете изисквания за предприятията, новият стандарт за нискоскоростни електрически превозни средства трябва да отговаря на строгите изисквания за проектиране и производствен процес и производствен мащаб. Малките сервизни предприятия ще бъдат включени в черния списък и замърсяването на оловно-киселинните батерии трябва да бъде подредено като цяло. В края на краищата, след превключване на мощността на нискоскоростните превозни средства към литиеви батерии, ценовото предимство на нискоскоростните превозни средства в близост до хората вече няма да съществува и индустрията също ще бъде фатално наранена.
В днешно време нискоскоростните електрически превозни средства не са включени нито в законните транспортни средства, нито в съобщенията на производителите на превозни средства и продуктите, издадени от Министерството на индустрията и информационните технологии. Въвеждането на новия стандарт несъмнено ще постави началото на „ставането на обичайно“ за нискоскоростни електрически превозни средства, които са били измъчвани от неидентифицирани проблеми; В същото време нискоскоростните електрически превозни средства също ще бъдат изправени пред строги нови стандарти за „достъп“. Ако предприятията за нискоскоростни автомобили са формирали мащаб, те спешно се нуждаят от бърза трансформация, подобряване на хардуерните условия и увеличаване на антирисковите способности на политиките!
