1. Извадете плаката на предпазителя и разглобете винта на половин вал. Използвайте отвертка с плоско острие, за да я внимателно да я настържете надолу по обиколката на защитната плоча и можете да видите проводника на полуоста, с ръбове, блокирани от "щифта". Щифтът може да предотврати излизането на затегнатия винт, така че щифтът не може да бъде пренебрегнат и не може да бъде отстранен и не може да бъде отстранен! Ако разглобявате насила проводника с половин вал при изваждане на полувала, лесно е да захапете винта и да "приплъзнете" и да нараните ръката си.
Съвети: Намерете Т-образната стоманена лента, подравнете я с ръба на винта на половин вал, докоснете я няколко пъти, след което извадите пружинната шайба в нея, усуквайте винта с половин вал, успоредна на полувала, и го докоснете с паралелен чук. По това време спирачката "гнездо" ще се движи леко, и тя ще бъде отстранена веднага след като се вдигне на ръка.
2. Извадете старите спирачни накладки и проверете спирачните дискове и рокерски рамена. Спирачните накладки са лесни за разглобяване и взимане, и те ще паднат, когато се закопчаете навън с ръцете си. Дали рамото на спирачния рокер е гъвкаво под треперене с ръцете ви и не може да се люлее вероятно ще бъде ръждясало.
Съвети: Свалете рамото на рокера. Не използвайте чук, за да го разбиете с груба сила при изваждане на рамото на рокера. По-сръчно е да се пръска и върти с ръжда отстраняване. Проверете дали спирачният диск се чувства неравномерен.
3. Сменете с нови спирачни накладки. Когато монтирате нови спирачни накладки, най-добре е да нанесете подходяща грес върху фиксираната колона, люлка на рамото на рокера и пружина на спирачния блок, за да я направите по-гъвкава. Не забравяйте, че никое масло не може да се качи на спирачните накладки, в противен случай спирачките няма да спрат или спирачките ще вдигнат странни шумове. Също така ще намали триенето.
Съвети: Обтягащата пружина на новата спирачна подложка е най-добре да бъде захваната с клещи, за да се предотврати падането на пружината от жлеба. При монтажа пружината на обтягането на новата спирачна подложка може да бъде на място с 90° в средата. След това преглътнете спирачката в спирачния диск, подравнете ключа с клавиатурата и я монтирайте на място. Затегнете пружинната шайба и проводника с половин вал. Когато винтът с половин вал не е стегнат, най-добре е да използвате Т-образна стоманена лента, за да подравните половин валовия проводник с чук. След няколко вибрации направете винта затегнете и след това щифта е закачен, а конецът ще падне лесно и ще предизвика инцидент.
4. Проверете спирачния лост и стъпете върху спирачния лост. Проверете дали спирачният лост има хлъзгане, дали пружината на спирачния лост е достатъчно еластична и дали спирачният винт "яде" пружината на спирачния лост. Някои пружини на спирачния лост се простират в спирачния проводник, което затруднява затягането и отстъплението. По това време е най-добре да използвате подходяща плоска възглавница, за да блокирате навлизането на пружинния проводник в спирачния винт. Ако винтовият модел е повреден, сменете спирачния лост!
Съвети: Спирачките не могат да бъдат стъпени, а спирачките могат да бъдат стъпени, така че силата да е силна или ръждясала, а стъпковият прът е склонен към пукнатини или деформация. След проверка, регулирайте спирачките от двете страни, за да запазите разстоянията на спирачките от двете страни възможно най-последователни, за да предотвратите частични спирачки.
