Добре известно е, че „трудно за пътуване“ и „трудно за пътуване“ винаги са били основни проблеми в градовете от трето и четвърто ниво на Китай и селските райони. В сравнение със зрялата транспортна мрежа на големите градове, средствата за транспорт в тези райони са много оскъдни. Това е особено вярно в селските райони. В много случаи отнема няколко часа или дори цял ден, за да стигнете пеша от дома до мястото, където има автобус. „Последният километър” става „най-трудният километър”. След като се сблъска с неочаквани условия, като внезапно заболяване, майчинство и други спешни нужди, то ще бъде изправено пред огромни рискове.
През последното десетилетие, поради характеристиките на малките модели, високата производителност на разходите, удобното зареждане и ниските разходи за превозни средства, нискоскоростните електрически превозни средства са подходящи за транспортиране и транспортиране на къси разстояния. По същество те постепенно изместиха велосипедите и мотоциклетите в гореспоменатите области и се превърнаха в популярно „национално електрическо превозно средство“, отговаряйки на твърдите нужди на хората от обикновените хора да се „скриват от вятъра и дъжда и да пътуват с мотор“. Строгият национален стандарт за нискоскоростни електрически превозни средства може да доведе до изчезването им от живота на хората.
С повишаването на стандартите цените ще се променят. След като нискоскоростните електрически превозни средства се отнасят към стандартната система за „обикновени пътнически автомобили“, цената ще се увеличи значително, цената ще се повиши експоненциално и дори ще се сближи с цената на автомобила. За повечето хора с ниски доходи личният автомобил все още е недостижим лукс. Ако покупателната способност не може да бъде достигната, това неизбежно ще доведе до смъртта на нискоскоростните електрически превозни средства, което скоро ще навреди на хората. След като е така, как да се реши проблемът с пътуването, който измъчва обикновените хора от дълго време?
