Вторият основен проблем на стандартите за нискоскоростни електрически превозни средства е безопасността. Никой не се противопоставя на този принцип. Изискванията за челен удар в проекта на стандарт са съответно намалени, като се фокусира върху страничния удар. Тъй като фокусът на страничния удар е, че обикновените автомобили се сблъскват с нискоскоростни електрически превозни средства, беше предложено, тъй като широчината на нискоскоростните електрически превозни средства е тясна, се изисква да се облекчат изискванията за страничен удар, което не отговаря на изисквания за използване и няма научна основа и не може да бъде прието.
Друг голям проблем е дали да се разреши използването на оловно-киселинни батерии. Нашата позиция е да не го допускаме. Причината е, че управлението на рециклирането на оловно-киселинни батерии в Китай е лошо, има замърсяване с олово на много места, оловото в кръвта на децата надвишава стандарта и отделните предприятия се управляват добре. Тази разпоредба може да бъде направена само според националната ситуация. Освен това мненията на държавните управленски ведомства не са единни и повечето от тях са против. Прекалено многото обвързване с този проблем вероятно ще се проточи дълго време.
Друго възражение срещу проекта на стандарт може да бъде, че стандартът е твърде строг и се тревожи за значително забавяне на развитието на нискоскоростни електрически превозни средства. В тази връзка авторът смята, че бързото развитие на моторните превозни средства в Китай и неуспехът да се поддържа нивото на пътно строителство, управление на трафика и градско планиране са основните противоречия в Китай, развитието на трафика в селските и бедните райони е второстепенно противоречие, а интересите на отраслите и предприятията са на второ място. Интересите на индустрията и предприятията за нискоскоростни електрически превозни средства трябва да бъдат подчинени на общите интереси. В допълнение, текущата скорост на развитие на нискоскоростните електрически превозни средства също е необичайна. Лошото управление на шофьорската книжка и застраховката, както и съучастието на местните власти са важни фактори и аномалиите не трябва да се считат за нормални.
