Дълго време смущението на микроелектрическите превозни средства е, че хората, които наистина искат да си купят кола, за да решат проблема с градското пътуване, не я зачитат, а хората, които планират просто да вземат такси, са твърде скъпи. Сега новите енергийни превозни средства са достигнали ценовата линия близо до хората. Могат ли микро електрическите превозни средства да се конкурират с нискоскоростните електрически превозни средства?
Някои вътрешни хора казаха, че микро електрическите превозни средства, доминирани от ec180, ще заграбят „тортата“ на нискоскоростните електрически превозни средства. Лиу Бин, директор на Китайския изследователски център за автомобилни технологии, каза, че градовете от трето и четвърто ниво и селските райони ще станат потенциални групи за избухването на пазара на нови енергийни превозни средства в бъдеще. Предприятията за нови енергийни превозни средства трябва да поемат инициативата за сравняване на нискоскоростни електрически превозни средства, разработване на практични продукти и подобряване на средата за използване.
Има обаче и гласове, че скутерите не се нуждаят от застраховка, не се страхуват от контрола на КАТ и нямат ограничения. Особено на пазара на скутери за възрастни, нискоскоростните електрически превозни средства са по-доминиращи. "Ако искате да получите книжка, трябва да вземете шофьорска книжка. Ако не кажете 6000 или 7000 юана, трябва да страдате!" Каза чичо Конг, който караше мини скутер „малко BMW“, за да вземе внучката си от и до училище всеки ден.
Освен това, в градове с ограничен брой като Пекин, най-голямото предимство на нискоскоростните електрически превозни средства и скутерите за възрастни е, че не е необходимо да размахват номера. Притеснени за качеството на електрическите превозни средства, много хора предпочитат първо да карат нискоскоростни електрически превозни средства и в същото време да разклатят индекса на горивото.
От една страна, големи редовни автомобилни предприятия влизат в бюрото, за да разработят микро електрически превозни средства, за да отговорят на пазарното търсене; От друга страна, нискоскоростните електрически превозни средства, които имат голям пазар, спешно трябва да установят индустриални стандарти и да бъдат стандартизирани по отношение на качеството на продуктите, надзора на правото на преминаване и индустриалните стандарти за достъп. Кой може да „бяга по-бързо“ зависи от това кой може допълнително да отговори на повече нужди на потребителите.
