Въпреки че индустрията започна прериен пожар, тя също така претърпя няколко кръга на спонтанно вътрешно разместване, което формира благоприятна ситуация на развитие с повече от 10 големи предприятия като основно тяло и висока пазарна концентрация. Въпреки това, смущението от колективното „стрийкване“ и неизвестната самоличност е съпътствано от тази индустрия досега. Точно през изминалата 2016 г. индустрията за нискоскоростни електрически превозни средства също се сблъска със „седемгодишния сърбеж“, точно като брака. Повтарящите се политики отново поставиха тази диво растяща индустрия на ръба.
В края на миналата година видях, че техническите стандарти, ръководени от „три партиди“ (една партида за надграждане, една партида за елиминиране и една партида за стандартизация), са на път да бъдат въведени и добрата новина за „станане редовен“ беше неизбежно. Въпреки това, поради забрана от Министерството на обществената сигурност - "производството и продажбите на нискоскоростни електрически превозни средства нарушават законите и разпоредбите и националната система за управление на производството на моторни превозни средства", индустрията за нискоскоростни електрически превозни средства отново преживя " влакче на ужасите". Оттогава "внезапната промяна на посоката на вятъра". Говори се, че „техническите условия на четириколесно нискоскоростно електрическо превозно средство“ ще бъдат преименувани на „технически условия на четириколесно нискоскоростно електрическо превозно средство“, което ще бъде пуснато и приложено преди „двете сесии“ тази година . Една разлика в думата може директно да превърне „три партиди“ в „две партиди“ (надстройте една партида до пътнически автомобили и елиминирайте други), което има потенциала да запечата гърлото с меч.
Fu Yuwu, президент на Китайското дружество по автомобилно инженерство, има много сходно мнение с Chen Qingtai. Fu Yuwu вярва, че възходът на индустрията за нискоскоростни електрически превозни средства в Китай е нещо добро за вътрешното икономическо развитие. Обширният и многостепенен климат на Китай роди огромния регионален и многостепенен автомобилен пазар. От настоящите незадължителни транспортни средства, нискоскоростните електрически превозни средства се превърнаха в най-доброто средство за транспорт за много хора в селските и малките градски райони поради техните „ниски разходи за закупуване и поддръжка и лесно придобиване на гориво“.
