Поради ниската индустриална технология и прага на инвестициите, нискоскоростните електрически превозни средства са се превърнали в „нововъзникващи индустрии“, ценени и подкрепяни от някои местни власти в Шандонг, Хенан, Хъбей и други провинции и градове. Въпреки това, поради неидентифицирана и нестандартна продуктова технология, развитието на нискоскоростни електрически превозни средства също е придружено от безпорядък и объркване, липса на гаранция за продукти, неясни права на пътя след шофиране, причиняване на пътнотранспортни произшествия и други проблеми. На партито CCTV 315 през 2014 г. бяха подчертани проблемите на някои нискоскоростни предприятия за електрически превозни средства в провинция Шандонг, като лоша изработка, грубо производство, лоша безопасност и чести инциденти.
Въпреки това, от гледна точка на предприятията за нискоскоростни електрически превозни средства, тези проблеми не са в самото нискоскоростно електрическо превозно средство, а в липсата на управление. „Ако не изясним идентичността и не засилим управлението, проблемите, причинени от нискоскоростните електрически превозни средства, ще бъдат по-сериозни от тези, причинени от електрически велосипеди и триколки преди няколко години. Опитът на тези две индустрии показа, че продуктите с търсенето на пазара няма да се развие поради спорове и държавен надзор, но все пак ще се развие. Просто развитието е по-безпорядъчно, има повече проблеми и цената на управлението е по-висока." Лицето, отговарящо за горните предприятия за нискоскоростни електрически превозни средства, каза.
„С развитието на индустрията за нискоскоростни електрически превозни средства досега, никой няма да отрече, че потенциалът на тази индустрия е огромен и има широко пазарно търсене. Проблемът сега не е дали да развием тази индустрия, а да въведем подходящи продуктови технически стандарти и норми за управление възможно най-скоро, за да се насърчи развитието на индустриалните норми. Всъщност много от настоящите проблеми се коренят в липсата на основа и управление." Jia Yongxuan, главен изпълнителен директор на Beijing Sorong Electric Vehicle Technology Co., Ltd., каза.
От 2011 г. правителството на провинция Шандонг представя доклад до Държавния съвет, за да кандидатства за вписване на Шандонг като пилотна провинция за малки електрически превозни средства, но въпросът не е получил ясен отговор. Това означава, че дори във високо ценената провинция Шандонг проблемът с регулирането на нискоскоростните електрически превозни средства не е решен. „Инвестициите в нови енергийни електрически превозни средства породиха редица спекуланти и пяна, а прагът за навлизане на нискоскоростни електрически превозни средства е по-нисък. Властите в индустрията се притесняват, че по-отворените спекуланти ще бъдат в областта на отварянето. " Според горните експерти това е и причината, поради която властите в индустрията са били несигурни по въпроса „да станеш служител на пълен работен ден“ за нискоскоростни електрически превозни средства.
От гледна точка на предприятията за нискоскоростни електрически превозни средства в провинция Шандонг, това широкомащабно разследване означава, че е една стъпка по-близо до развитието на ясна идентичност и индустриални норми. На малкия симпозиум след разследването човек, отговарящ за службата за енергоспестяване на правителството на провинция Шандонг, откровено каза: правителството на провинцията ще въведе продуктови стандарти и мерки за управление възможно най-скоро, което до голяма степен е за ключови предприятия за микро електрически превозни средства . В провинцията има големи рискове. Съответните предприятия трябва да положат големи усилия в производствените условия, качеството и безопасността, структурния дизайн и други аспекти, да вършат добра работа по отношение на качеството на продуктите, да практикуват своите вътрешни умения, активно да си сътрудничат със съответните отдели и да стандартизират управлението на микро електрически превозни средства в провинцията възможно най-скоро.
